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La question
Qui orchestre la bonne circulation des TGV ?
C’est au Centre National des Opérations de la SNCF situé à la gare Saint-Lazare à Paris que s’effectue la bonne marche des TGV. Le CNO a pour but de superviser l’ensemble des trains - dont 750 TGV - qui circule sur le réseau. Un retard est établi en temps réel par des balises placées le long des lignes à grande vitesse. Les permanents voyageurs mettent tout en œuvre pour minimiser les conséquences d’un retard. Ils ont connaissance du planning des chefs de bord et des conducteurs ce qui leur permet d’organiser ou de modifier les plans de transports. Toutes ces mesures de circulation sont transmises via une messagerie interne à tous les CRO (Centres régionaux des opérations), aux postes d’aiguillage, au centre des opérations TGV chargé de la mise à disposition des rames, aux agents d’Escale et à Infolignes (hébergée par le CNO) afin que l’information soit transmise le plus rapidement possible aux voyageurs.
Voir aussi : "Le TGV du futur"
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Au quotidien
Evénements dans les gares, nouveaux services ou questions de passagers... La vie des voyageurs est rythmée par de nombreux événements.
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Le bonheur est dans TGV Family
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Samedi 11 juillet 2009,à Paris Gare de Lyon, le TGV Family de 9h20 était à quai. Ambiance avant le départ.
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Pelliculage : le relookage express des trains
Qui n’a pas vu une automobile parée d’une publicité ? Ceci est possible grâce au pelliculage, technique qui s’applique également au train. Découvrez comment cet habillage peut résister à 320km ? Est-il utilisé uniquement à des fins publicitaires ?
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Caténairiste, un métier à 100 000 volts
Surnommés "les écureuils" en raison de leur travail en hauteur, les techniciens d’équipement caténaire surveillent et réalisent la maintenance des caténaires, ces lignes électriques disposées le long du réseau ferré
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Les incidents
Dans cette rubrique, nous vous expliquons les différentes causes de retards et les mesures que met en œuvre la SNCF pour y remédier.
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Les projections de glace
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Avec une vitesse d’impact qui peut atteindre plusieurs centaines de kilomètres à l’heure, l’effet de surprise est garanti lorsque la glace est projetée avec force contre les vitres d’un TGV.
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La prise en charge des voyageurs
Un incident peut parfois provoquer des retards importants. Quand la situation l’exige, la SNCF doit mettre en place un dispositif spécifique.
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Météo : les incidences sur le trafic
Le froid, la neige, le verglas, le gel, ou de fortes pluies... Toutes ces conditions météorologiques sont lourdes de conséquences sur la circulation des trains.
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