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Et si le train était le mode de transport du futur?
Le transport ferroviaire ne représente que 0,5% des rejets totaux de gaz carbonique du secteur des transports, et contribue ainsi très peu au réchauffement climatique. Un constat encourageant qui n'empêche pas la SNCF de travailler à réduire encore ses rejets polluants. Au niveau du frêt, les atouts sont également importants. Avec l'énergie équivalente à 1 Kg de pétrole par tonne de marchandises, un camion parcourt 58 km alors qu'un train en parcourt 111.

Un engagement depuis 1999

Comment l'environnement est-il devenu un enjeu majeur? C'est véritablement en 1999 que la SNCF a pris la mesure du défi écologique qui était devant elle. A cette date, l'entreprise signe la Charte des entreprises publiques pour le développement durable. En 2002, l'entreprise crée une Direction déléguée au Développement durable, rattachée à la Direction de la Stratégie. En 2003, la SNCF signe un accord-cadre avec l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). Enfin, en 2005, la SNCF met en place un Comité d'éthique.

Des mesures concrètes

Pour répondre à l'urgence, la SNCF expérimente depuis début 2007 les biocarburants dans 3 régions. Le B30 (30% de biocarburant, 70% de gazole) est testé en Poitou-Charentes avec la mise en circulation de 8 TER. La Champagne-Ardenne et la Bourgogne suivront en 2008.
La SNCF s'engage également à réduire l'utilisation des produits phytosanitaires sur les voies et aux abords des voies. Une alternative : le train désherbeur intelligent. Via un système informatisé et des caméras disposées sous le train, le désherbage est appliqué de manière chirurgicale, selon le type de végétation.
Bon élève également : Eurostar qui lance un programme « Voyage vert ». Objectif : rendre ses voyageurs neutres en émissions de CO2. Ce plan prévoit par exemple la réduction de l'utilisation du papier grâce à l'adoption du billet électronique et du billet code à barres téléchargé sur le téléphone mobile.
Enfin, les voyageurs sont invités à se responsabiliser sur les questions d'environnement. En 2006, la SNCF avait déjà créé un Eco Comparateur en partenariat avec l'ADEME. L'Eco comparateur est un outil qui permet de comparer le temps de transports, le prix, ainsi que les émissions en CO2 liés aux différents moyens de transports.

En 2009, l'entreprise va encore plus loin et propose désormais à ses clients une compensation de leurs émissions de CO2 grâce à un partenariat avec Action Carbone. Concrètement, les voyageurs sont invités à calculer leurs émissions de CO2 en fonction de la distance et du mode de transport choisi, et de les compenser en faisant un don par carte bancaire. Les dons perçus sont ensuite « mutualisés » puis alloués sur l'ensemble des projets soutenus par Action Carbone. A titre d'exemple, Un aller-retour Paris / Marseille en avion émet 196 kgEqCO2, soit une compensation de 2,94 euros, le même trajet en train émet 10kgEqCO2, soit une compensation de 0,15 euros.

Quels résultats?

- Sur la période 1995-2004, la consommation moyenne en litres de gazole a été réduite de 25%.

- La SNCF a diminué de 75% sa consommation de bois exotiques en 4 ans.

- Le tri sélectif est en place dans 70% des établissements de la SNCF.

- L'usage des produits phytosanitaires pour l'entretien des voies a été réduit de 40% en 10 ans.

Des résultats encourageants que l'entreprise s'efforce de poursuivre en mettant à profit le sens de la citoyenneté de l'ensemble de ses voyageurs.