Reportages
Contourner Paris en TGV : une idée qui a porté ses fruits
Par rédaction infolignes
Depuis déjà 13 ans, des TGV reliant la province à la province contournent la capitale
Voyager en TGV sans passer par Paris, la formule connaît désormais un vif succès. Coté infrastructures, une ligne à grande vitesse contournant Paris par l'Est a été créée. Les cheminots l'appellent la « jonction » . Cette ligne contourne la capitale et dessert l'Ile-de-France grâce à trois gares : Aéroport Charles-de-Gaulle TGV, Marne la Vallée - Chessy et Massy TGV.
Sa mise en service fut réalisée en deux étapes : la première en mai 1994, Lille est alors reliée directement à Lyon (avant Marseille et Montpellier) et une seconde mise en service le 2 juin 1996 avec le lancement des dessertes vers l'Atlantique (l'axe Lille - Rennes / Nantes / Bordeaux) et l'amélioration des relations entre Rennes / Nantes et Lyon.
Un contournement stratégique
La mise en place de ces dessertes a constitué une rupture totale dans le modèle initial du TGV centré uniquement sur Paris. Cette ligne rééquilibre le territoire national à l'avantage des métropoles régionales. Elle contribue au désengorgement des gares parisiennes. Elle assure également une meilleure desserte de l'Ile-de-France en proposant aux Franciliens de nouveaux points d'accès au réseau TGV. Enfin elle a permis au TGV d'accéder directement à l'Aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle et au Parc de loisirs Disneyland Resort Paris.
Avec la mise en service du TGV Est-européen (2007), ce sont près de 80 trains de ce type qui circulent quotidiennement sur l'ensemble du réseau à grande vitesse.
Un service en plein développement
Depuis son lancement cette ligne à grande vitesse a transporté 110 millions de voyageurs. Avec, en 2005, près de 14 millions de voyageurs (+ 6% par rapport à 2004) et un chiffre d'affaires de 540 millions d'euros (+ 8,5%), cette ligne enregistre une des plus fortes progressions.
Au cours de la prochaine décennie, les dessertes TGV contournant Paris vont continuer à se multiplier. Avec les infrastructures nouvelles programmées d'ici 2012: LGV Perpignan-Figueras et LGV Rhin-Rhône, plus de trois millions de voyageurs annuels supplémentaires fréquenteront les TGV de la "jonction".
Mise à jour le 02/11/2012