Reportages
TGV Est Européen : une conquête réussie !
Par rédaction infolignes
Chaque année, près de 12 millions de voyageurs embarquent sur les 52 rames du parc TGV Est, le parc le plus performant techniquement.
Aujourd'hui, le réseau Grand Est Européen représente une centaine de circulations TGV par jour, trente villes de l'Est de la France desservies et des liaisons vers trois pays européens (l'Allemagne, la Suisse et le Luxembourg). Le gain de temps est considérable. La LGV Est européenne met en effet Paris à quarante-cinq minutes de Reims, à 2h20 de Strasbourg et à 3h45 de Francfort. Avec ses 320 km/h, c'est la ligne la plus rapide de France.
Le 10 juin 2007 est une date historique pour tout l'Est de la France. Celle de sa connexion au réseau à grande vitesse français.
La Ligne à Grande Vitesse Est européenne a mis treize ans à voir le jour. Le 10 décembre 1994, le Conseil Européen retient ce projet comme prioritaire et le 10 juin 2007, le premier TGV Est Européen quitte la gare de l'Est, à Paris, mettant Strasbourg à 2h20 de la capitale. Depuis cette date, le TGV relie les principales villes de l'Est de la France au reste du réseau hexagonal, jusqu'à l'Allemagne, la Suisse et le Luxembourg. Ce projet, fruit d'une coopération européenne, nationale et territoriale, a mobilisé plus de 10 000 cheminots et de nombreux corps de métiers.
Naissance de la LGV
Le 24 octobre 2005, l'inauguration du viaduc de la Moselle a annoncé l'achèvement des travaux de génie civil de la LGV Est-Européenne dont le coup d'envoi avait été donné le 28 janvier 2002. Terrassements, assainissement des plates-formes, ouvrages d'art, rétablissement des voies de communication : au total, 300 km de Ligne à Grande Vitesse accomplis entre Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) et Baudrecourt (Moselle) sous la conduite de Réseau Ferré de France et de la SNCF. Ce chantier s'est achevé le 15 mars 2007.
Enjeux et innovation
Son arrivée dans l'Est favorise la création et le développement de zones d'activités économiques, l'aménagement du territoire des régions traversées ainsi que les déplacements interrégionaux. Trois nouvelles gares « Champagne-Ardenne », « Meuse » et « Lorraine » ont été construites pour accueillir les voyageurs.
Les premiers chiffres de fréquentation sont encourageants. On dénombre 79% de voyageurs en plus entre l'Ile-de-France et l'Alsace, 34% entre l'Ile-de-France et la Lorraine et 14% entre l'Ile-de-France et la Champagne-Ardenne. Depuis son lancement en juin 2007, onze millions de voyageurs ont déjà emprunté TGV Est européen, avec 16% du trafic effectué vers l'Allemagne, la Suisse et le Luxembourg.
La course au temps
La deuxième phase des travaux de la Ligne à Grande Vitesse Est européenne lancée en 2010 prévoit 106km de voies entre Baudrecourt et Vendenheim (Bas Rhin). Ainsi, Paris ne sera plus qu'à 1h50 de Strasbourg soit un gain de temps de trente minutes.
Précurseur de l'Internet à bord
Depuis le 1er décembre 2010, les 12 millions de voyageurs annuels de la Ligne à Grande Vitesse Est ont accès au Wifi via le service Box TGV, un portail internet qui propose également plusieurs contenus multimédia. Les 52 rames du TGV Est sont équipées, en 1ère et 2e classe, pour une connexion non-stop sur la totalité des 320km de la LGV.
Mise à jour le 31/10/2012