Reportages
Météo : les incidences sur le trafic
Par rédaction infolignes
Le froid, la neige, le verglas, le gel, ou de fortes pluies...
Le froid, la neige, le verglas, le gel, le vent ou de fortes pluies, toutes ces conditions météorologiques sont lourdes de conséquences sur la circulation des trains. Des perturbations qui peuvent aller de légers retards jusqu'à une interruption complète de la circulation pour réparer les voies et les caténaires.
Un partenariat avec Météo France
Des rapports étroits avec Météo France permettent de maîtriser l'impact de la météo sur les infrastructures. Chaque jour, Météo France envoie des bulletins de prévisions détaillées aux postes de commandement régionaux, avec une surveillance accrue des sites particulièrement exposés. Lors d'une alerte météo, une « tournée des voies » est organisée. Les installations font l'objet d'une surveillance accrue, tandis que des équipes sont mobilisées pour répondre à toute situation d'urgence. Pour exemple, le sel apporté par les embruns se dépose parfois sur les voies et sur les isolateurs caténaire, entraînant des problèmes de signalisations. D'autre part, lors de période de grand froid, le givre peut recouvrir la caténaire, ce qui empêche le train d'être alimenté en électricité.
Météo France va même jusqu'à mettre à la disposition de la SNCF des prévisionnistes pour suivre l'évolution d'un phénomène en temps réel si la situation se dégrade. Les circuits d'alerte fonctionnent dès le début des saisons sensibles et sur les zones particulièrement exposées à certains phénomènes météorologiques.
Prévenir les risques
En amont, des mesures préventives ont également été mises en place. La SNCF s'est dotée de moyens : le long des voies des détecteurs mesurent la pluviométrie, la vitesse des vents ou la température.
L'entreprise organise périodiquement des « journées événements » pour apprécier les moyens humains et logistiques de chaque région afin de réagir avec une efficacité maximale. Les agents de l'Equipement surveillent les installations sensibles (signaux mécaniques, aiguillages, passages à niveau). Ceux du Matériel et de la Traction organisent quant à eux la protection des appareils sensibles des trains et le renouvellement des stocks des pièces exposées.
TGV en hiver
Mise à jour le 15/11/2012