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Le bonheur est dans TGV Family (23/01/2010)
Partez à la découverte du TGV Family..
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Pelliculage : le relookage express des trains (21/01/2010)
Un train recouvert de rugbymen ou d’un guépard ? Un TGV peint par Paul Cézanne ? Une surprise qui attend les voyageurs au moment d’emprunter leur train.
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Les projections de glace (17/12/2009)
Les secrets de la conduite TGV sous la neige
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La prise en charge des voyageurs (17/12/2009)
Quand un train enregistre un retard important, les voyageurs sont parfois pris en charge par la SNCF...
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Météo : les incidences sur le trafic (17/12/2009)
Le froid, la neige, le verglas, le gel, ou de fortes pluies...
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Présence d’animaux errants... (30/11/2009)
De nombreux animaux errants peuvent s’approcher des voies ferrées.. La SNCF déploie les grands moyens.
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Le périmètre de sécurité (30/11/2009)
Mesure de précaution, le périmètre de sécurité peut avoir des conséquences sur la circulation des trains.
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Le déclenchement de filets (30/11/2009)
Eviter les accidents grâce à des filets de prévention. Un système qui permet de détecter les obstacles sur les voies.
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Contourner Paris en TGV : une idée qui a porté ses fruits
par Benoit Salliot |
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Voyager en TGV sans passer par Paris, la formule connaît désormais un vif succès.
Coté infrastructures, une ligne à grande vitesse contournant Paris par l’Est a été créée.
Les cheminots l’appellent la « jonction » . Cette ligne contourne la capitale et dessert l’Ile-de-France grâce à trois gares : Aéroport Charles-de-Gaulle TGV, Marne la Vallée - Chessy et Massy TGV.
Sa mise en service fut réalisée en deux étapes : la première en mai 1994, Lille est alors reliée directement à Lyon (avant Marseille et Montpellier) et une seconde mise en service le 2 juin 1996 avec le lancement des dessertes vers l’Atlantique (l’axe Lille - Rennes / Nantes / Bordeaux) et l’amélioration des relations entre Rennes / Nantes et Lyon.
Un contournement stratégique
La mise en place de ces dessertes a constitué une rupture totale dans le modèle initial du TGV centré uniquement sur Paris. Cette ligne rééquilibre le territoire national à l’avantage des métropoles régionales. Elle contribue au désengorgement des gares parisiennes. Elle assure également une meilleure desserte de l’Ile-de-France en proposant aux Franciliens de nouveaux points d’accès au réseau TGV. Enfin elle a permis au TGV d’accéder directement à l’Aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle et au Parc de loisirs Disneyland Resort Paris.
Aujourd’hui, avec la mise en service du TGV Est-européen, ce sont près de 80 trains de ce type qui circulent quotidiennement sur l’ensemble du réseau à grande vitesse.
Un service en plein développement
Depuis son lancement cette ligne à grande vitesse a transporté 110 millions de voyageurs. Avec, en 2005, près de 14 millions de voyageurs (+ 6% par rapport à 2004) et un chiffre d’affaires de 540 millions d’euros (+ 8,5%), cette ligne enregistre une des plus fortes progressions.
Au cours de la prochaine décennie, les dessertes TGV contournant Paris vont continuer à se multiplier. Avec les infrastructures nouvelles programmées d’ici 2012 : LGV Perpignan-Figueras et LGV Rhin-Rhône, plus de trois millions de voyageurs annuels supplémentaires fréquenteront les TGV de la "jonction".
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