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Le bonheur est dans TGV Family (23/01/2010)
Partez à la découverte du TGV Family..
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Pelliculage : le relookage express des trains (21/01/2010)
Un train recouvert de rugbymen ou d’un guépard ? Un TGV peint par Paul Cézanne ? Une surprise qui attend les voyageurs au moment d’emprunter leur train.
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Les projections de glace (17/12/2009)
Les secrets de la conduite TGV sous la neige
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La prise en charge des voyageurs (17/12/2009)
Quand un train enregistre un retard important, les voyageurs sont parfois pris en charge par la SNCF...
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Météo : les incidences sur le trafic (17/12/2009)
Le froid, la neige, le verglas, le gel, ou de fortes pluies...
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Présence d’animaux errants... (30/11/2009)
De nombreux animaux errants peuvent s’approcher des voies ferrées.. La SNCF déploie les grands moyens.
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Le périmètre de sécurité (30/11/2009)
Mesure de précaution, le périmètre de sécurité peut avoir des conséquences sur la circulation des trains.
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Le déclenchement de filets (30/11/2009)
Eviter les accidents grâce à des filets de prévention. Un système qui permet de détecter les obstacles sur les voies.
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Attente de personnel au départ
par Chloé Myard |
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Au-delà des problèmes techniques, l’attente de personnel SNCF peut aussi provoquer des retards avant même le départ du train.
A bord d’une rame, trois catégories de personnels sont attendues : le conducteur, les contrôleurs et la personne en charge de la voiture-bar. Bien évidemment, aucun train ne peut partir sans conducteur, mais également sans contrôleur car celui-ci a une mission de sécurité. Donc, quand l’un ou l’autre n’est pas présent au départ, il faut rapidement trouver une solution pour ne pas pénaliser l’ensemble du trafic.
Minimiser les conséquences sur le trafic
Ces absences peuvent relever de plusieurs causes : tout d’abord, des erreurs de planning peuvent perturber les roulements de travail. Certaines absences peuvent également être liées à des incidents personnels (accident, embouteillages...). Mais le plus souvent, les personnels en retard ou absents sont déjà en service, bloqués dans un train lui même en retard.
Grâce à des outils informatiques d’alerte ou par le biais des agents à bord des trains, les permanents du Centre National des Opérations de la Gare Saint-Lazare sont immédiatement avisés de ces ruptures de personnel. Ils sont donc chargés d’avertir leurs collègues des centres régionaux et de trouver avec eux la meilleure solution. En fonction des disponibilités et des absences à combler, il faut trouver le plus rapidement possible une personne de remplacement, en service ou d’astreinte. Mais il faut en même temps minimiser les conséquences sur le trafic. Dès qu’un train est retardé suite à l’attente du personnel en gare, il n’est plus prioritaire au départ. Ce sont donc les trains suivants qui circulent en priorité.
Des retards variables
Quant aux voyageurs, ils sont bien sûr contraints d’attendre l’arrivée du personnel de remplacement. Conséquence : les retards peuvent aller de quelques minutes à une heure environ. Si les perturbations sur le trafic deviennent trop importantes, les trains sans conducteur, ni contrôleur peuvent alors être supprimés.
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