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Le bonheur est dans TGV Family (23/01/2010)
Partez à la découverte du TGV Family..
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Pelliculage : le relookage express des trains (21/01/2010)
Un train recouvert de rugbymen ou d’un guépard ? Un TGV peint par Paul Cézanne ? Une surprise qui attend les voyageurs au moment d’emprunter leur train.
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Les projections de glace (17/12/2009)
Les secrets de la conduite TGV sous la neige
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La prise en charge des voyageurs (17/12/2009)
Quand un train enregistre un retard important, les voyageurs sont parfois pris en charge par la SNCF...
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Météo : les incidences sur le trafic (17/12/2009)
Le froid, la neige, le verglas, le gel, ou de fortes pluies...
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Présence d’animaux errants... (30/11/2009)
De nombreux animaux errants peuvent s’approcher des voies ferrées.. La SNCF déploie les grands moyens.
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Le périmètre de sécurité (30/11/2009)
Mesure de précaution, le périmètre de sécurité peut avoir des conséquences sur la circulation des trains.
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Le déclenchement de filets (30/11/2009)
Eviter les accidents grâce à des filets de prévention. Un système qui permet de détecter les obstacles sur les voies.
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TGV, phénomène de société
par Arthur Prince |
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En rapprochant les villes, le TGV a permis l’apparition d’une nouvelle espèce dans l’évolution de l’homme moderne : le « Turbocadre ».
Le « Turbocadre » travaille par exemple dans le quartier de Montparnasse à Paris. Il a préféré quitter Bobigny, 47 minutes de trajet en métro, appartement de 70m2, vue sur périphérique, pour lui préférer Vendôme (Loir-et-Cher), 43 minutes en TGV, petite villa avec jardin pour les enfants, sans changer d’emploi.
L’exemple se vérifie à Vendôme, avec 300 habitués quotidiens du TGV, mais aussi à Tours, 1020 abonnés par jour ou Le Mans qui voit chaque jour 750 voyageurs faire l’aller-retour vers Paris.
Révolution démographique
Depuis 1981, le TGV, innovation majeure dans le monde du transport initiée par la SNCF et reprise dans l’ensemble de l’Europe et jusqu’en Corée, a donc modifié le schéma des flux Paris-province.
Associé aux 35 heures, il a été l’élément déclencheur d’une profonde mutation des habitudes des Français.
Une révolution démographique qui va bien au-delà de l’innovation technique pourtant remarquable en 1981 lors de l’apparition du Train à Grande Vitesse.
Moins de stress, un mode de vie plus sain, les enfants grandissant au grand-air, le TGV est ainsi devenu un véritable moteur du développement économique régional et il a permis à des villes jusqu’ici enclavées de connaître un nouvel essor.
Selon Didier Bréchemier, consultant pour la société Roland Berger, cité dans le Figaro le 8 avril 2006 : « En France comme dans toute l’Europe, développer le TGV relève d’une stratégie d’aménagement du territoire. »
1981/2006 - 1,2 milliard de personnes transportées
Avec le Turbocadre, le futur retraité fait lui aussi partie des nouvelles mutations sociologiques. Le TGV Méditerranée, depuis 2001, relie Paris à Avignon en 2h30. Argument suffisamment convaincant pour rejoindre plus souvent son lieu de villégiature dans le Luberon, sans avoir à attendre l’âge de la retraite.
Et si l’on évoque le terme de révolution sociologique plutôt que ceux de tendance ou mode, c’est parce que depuis 1981 et plus d’1,2 milliard de voyageurs transportés, le TGV continue son développement avec depuis le 10 juin 2007, la ligne du TGV Est-Européen mettant Strasbourg à 2h20 de Paris, puis à l’horizon 2012, Rennes qui ne sera plus qu’à 1h27 de la capitale.
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